滋賀県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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250回
株式会社カーアンサー湖南
湖南市岩根3980
250 0 0 -
34回
カンツーリースサービス
東近江市妹町588−11
34 5 5営業時間：9：00〜17：00 定休日 日曜・祝祭日 -
33回
協和自動車（株）
近江八幡市西庄町1945
33 1 4 -
26回
thanks&trust（サンクス&トラスト）
大津市北大路2-5-11
26 2 2２０１１年４月、滋賀県大津市にボルボの専門店 thanks&trust(ｻﾝｸｽ&ﾄﾗｽﾄ) をオープンさせていただきま... -
22回
（有）大和自動車
大津市苗鹿1丁目2−23
22 0 0 -
22回
（有）宮川自工
東近江市宮川町236−2
22 0 0 -
20回
うかい自動車（株）
守山市今市町10−4
20 2 0 -
20回
キクヤ自動車（有）
栗東市野尻128−1
20 1 0 -
20回
滋賀硝子（株）本社・大津店
大津市竜が丘1−7
20 0 1 -
17回
10キタガワオートサービス
大津市大谷町27−15
17 0 0 -
16回
11有限会社安土オート
近江八幡市安土町下豊浦5086
16 0 0 -
15回
12オートガレージティファニー
東近江市上羽田町2293
15 0 0営業時間：午前10：00〜午後20：30 定休日：日曜日 -
15回
13有限会社マルユモータース（MARUYU MORTORS）
草津市大路3丁目4−50
15 1 1 -
14回
14（株）関西自動車ガラス
栗東市小野608
14 0 0 -
14回
15岩瀬商会
近江八幡市永原町中1
14 0 0 -
13回
16（株）関西自動車ガラス
野洲市野洲1708−1
13 0 0 -
13回
17（株）林オートサービス
大津市松山町1−25
13 0 0 -
13回
18ニッコーオート（株）
湖南市菩提寺1011
13 0 0 -
12回
19くるま工房モッズ
蒲生郡竜王町大字駕輿丁424
12 0 0 -
11回
20（株）雄琴自工
大津市雄琴2丁目8−6
11 0 0 -
11回
21（有）南郷自動車整備工場
大津市南郷5丁目9−5
11 0 0 -
11回
22京鈑金（株）
彦根市東沼波町781−2
11 0 0 -
11回
23（株）井狩自工
近江八幡市加茂町3174
11 0 0 -
10回
24（株）園内オートサービス
栗東市霊仙寺3丁目3−30
10 0 0 -
10回
25滋賀硝子（株）栗東店
栗東市上鈎459−4
10 0 0 -
10回
26（株）ナエムラ自工
愛知郡愛荘町島川1277
10 1 0 -
10回
27頓宮モータース
甲賀市土山町頓宮191−2
10 0 0 -
9回
28（株）木村モータース
野洲市小篠原770
9 0 0 -
9回
29土田企画オートサービス
犬上郡多賀町大字土田451
9 0 0 -
9回
30（有）岡崎自販
蒲生郡日野町大字三十坪135−5
9 0 0 -
9回
31大中自工
近江八幡市安土町下豊浦8046
9 0 0 -
8回
32守山オートサービス
守山市下之郷2丁目1−40
8 0 0 -
8回
33（株）横江自動車
草津市山寺町1206−4
8 0 1 -
7回
34谷宗自動車
草津市北山田町363−1
7 0 0 -
7回
35（有）山下自動車
長浜市高月町落川184−3
7 0 0 -
7回
36KGモータース
長浜市新栄町553−1
7 0 0 -
7回
37（有）杉林自動車工業所
彦根市小泉町147
7 0 0 -
7回
38信楽ホンダ販売
甲賀市信楽町勅旨2020−1
7 0 0 -
7回
39東海モータース
甲賀市土山町南土山甲824−22
7 0 0 -
7回
40サンオートヤマダ
甲賀市水口町水口6653−7
7 0 0 -
7回
41（株）竜王自動車
蒲生郡竜王町大字山之上3174−3
7 0 0 -
7回
42コバック近江八幡店
近江八幡市西庄町1945
7 0 0 -
7回
43アジオカオート
愛知郡愛荘町愛知川1500−1
7 0 0 -
6回
44（株）SGC
守山市荒見町306−1
6 0 0 -
6回
45西脇技研工業（株）整備工場
守山市播磨田町1026
6 0 0 -
6回
46（有）平自動車工業
大津市比叡辻1丁目11−13
6 0 0 -
6回
47（株）小崎商会
長浜市唐国町728
6 0 3 -
6回
48（株）田神工作所
彦根市西沼波町176−1
6 0 0 -
6回
49甲栄自動車工業
甲賀市甲南町野尻548−1
6 0 0 -
6回
50（有）長谷オートサービス工業所
湖南市岩根3980
6 0 0
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なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
