滋賀県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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31回
カンツーリースサービス
東近江市妹町588−11
31 0 0営業時間：9：00〜17：00 定休日 日曜・祝祭日 -
13回
谷宗自動車
草津市北山田町363−1
13 0 0 -
12回
（株）小杉自工
東近江市五個荘北町屋町2−2
12 0 0 -
6回
第一石油（有）
甲賀市甲賀町大原市場7−1
6 0 0 -
6回
東澤自動車工業（株）
甲賀市水口町泉328
6 0 0 -
6回
Ｋ＆ＧＰ
甲賀市土山町大野5007−1
6 0 0 -
5回
キヨシ商会
守山市立田町1697−1
5 0 4 -
5回
（株）伊藤佑フォーユー守山
守山市古高町226
5 0 0 -
5回
カキミオートセンター
東近江市猪子町424−1
5 0 0 -
5回
10カーコンビニ倶楽部Ｆ−１大津店（Brave）
大津市苗鹿3丁目2−1
5 6 0営業時間：10：00〜19：00 定休日：無し（Web参照） -
4回
11（株）林オートサービス
大津市松山町1−25
4 0 0 -
4回
12（株）田神工作所
彦根市西沼波町176−1
4 0 0 -
4回
13（有）宮川自工
東近江市宮川町236−2
4 0 0 -
4回
14西村自動車
近江八幡市安土町下豊浦7722−2
4 0 0 -
4回
15図司自動車工業（株）
東近江市小脇町1001−3
4 0 0 -
3回
16（有）小林商会
守山市杉江町439
3 0 0 -
3回
17（株）カードックオオニシ
草津市馬場町207−40
3 0 0 -
3回
18（株）山口自動車工業
長浜市八幡中山町1190−4
3 0 0 -
3回
19滋賀硝子（株）近江町店
米原市宇賀野43−50
3 1 0 -
3回
20川分商会
彦根市和田町56
3 0 0 -
3回
21滋賀トヨタ自動車（株）彦根店
彦根市東沼波町141−1
3 0 0 -
3回
22（有）宮川自工
東近江市宮川町236−2
3 0 0 -
3回
23（有）蒲生自動車
東近江市市子沖町64−3
3 0 0 -
3回
24ヴァンテ・アン
近江八幡市上田町1297−3
3 0 1 -
3回
25（有）湖東メグロ商会
東近江市沖野2丁目14−16
3 0 0 -
3回
26平井自動車工業（株）
草津市木川町419−2
3 0 0 -
3回
27谷モータース
甲賀市信楽町長野1271−1
3 0 0 -
3回
28ＲＩＰ
守山市金森町245−8
3 0 0お気軽にご来店ください。スタッフ一同、お待ちしております。 -
3回
29有限会社安土オート
近江八幡市安土町下豊浦5086
3 0 0 -
3回
30有限会社マルユモータース（MARUYU MORTORS）
草津市大路3丁目4−50
3 0 1 -
2回
31（株）関西自動車ガラス
野洲市野洲1708−1
2 0 0 -
2回
32TNKエンジニアリング
守山市今浜町2624−180
2 0 0 -
2回
33ミナミボリオート
守山市赤野井町1614
2 0 0 -
2回
34（株）中井鈑金自動車
守山市石田町578−8
2 1 0 -
2回
35（株）吉田商業
草津市芦浦町176−4
2 0 0 -
2回
36（株）ダイニチ
草津市川原町195−7
2 0 2 -
2回
37いすゞ自動車近畿（株）栗東サービスセンター
栗東市大橋5丁目11−13
2 0 0 -
2回
38栗東右田ラジエーター（株）
栗東市大橋7丁目1−5
2 0 0 -
2回
39テーラーズガレージ
長浜市高月町横山17−3
2 0 0 -
2回
40（株）エリオス
長浜市南田附町55−2
2 0 0 -
2回
41（株）中田モータース - 本店ショールーム
長浜市八幡東町423−2
2 0 0 -
2回
42（有）オートサービス・伊吹
米原市大野木1773−3
2 0 0 -
2回
43（株）ナエムラ自工
愛知郡愛荘町島川1277
2 0 0 -
2回
44（有）日新商会
愛知郡愛荘町愛知川779−5
2 0 0 -
2回
45ボディショップスプリーム
彦根市開出今町793
2 0 0 -
2回
46（有）ファインアート
甲賀市甲賀町神2078−1
2 0 0 -
2回
47（有）オートハウスアラキ
甲賀市信楽町牧1290−1
2 0 0 -
2回
48田中自動車工業所
甲賀市信楽町長野1268
2 0 0 -
2回
49滋賀硝子（株）水口店
甲賀市水口町北脇491−2
2 0 0 -
2回
50ホンダカーズ甲賀西
甲賀市水口町北脇1830−1
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
