滋賀県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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27回
有限会社マルユモータース（MARUYU MORTORS）
草津市大路3丁目4−50
27 0 1 -
19回
ギアマート
草津市矢倉1丁目7−25
19 0 0 -
17回
（株）オートボディTAKE
守山市古高町808−28
17 0 0 -
13回
（株）関西自動車ガラス
野洲市野洲1708−1
13 0 0 -
12回
志村自動車工業（有）
大津市北小松653−3
12 0 0 -
12回
（株）カードックオオニシ
草津市馬場町207−40
12 0 0 -
11回
（有）信和オートサービス
甲賀市信楽町勅旨1988−5
11 0 0 -
11回
（株）井狩自工
近江八幡市加茂町3174
11 0 0 -
11回
岩瀬商会
近江八幡市永原町中1
11 0 0 -
11回
10カンツーリースサービス
東近江市妹町588−11
11 0 0営業時間：9：00〜17：00 定休日 日曜・祝祭日 -
10回
11（有）大和自動車
大津市苗鹿1丁目2−23
10 0 0 -
10回
12（株）ブラザー商会
栗東市十里339
10 0 0 -
10回
13第一石油（有）
甲賀市甲賀町大原市場7−1
10 0 0 -
10回
14アジオカオート
愛知郡愛荘町愛知川1500−1
10 0 0 -
10回
15thanks&trust（サンクス&トラスト）
大津市北大路2-5-11
10 0 0２０１１年４月、滋賀県大津市にボルボの専門店 thanks&trust(ｻﾝｸｽ&ﾄﾗｽﾄ) をオープンさせていただきま... -
10回
16谷モータース
甲賀市信楽町長野1271−1
10 0 0 -
9回
17（株）山本自動車工業
草津市橋岡町165
9 11 9 -
9回
18大浦オート商会
長浜市西浅井町大浦67
9 0 0 -
9回
19（株）小杉自工
東近江市五個荘北町屋町2−2
9 0 0 -
9回
20協和自動車（株）
近江八幡市西庄町1945
9 0 1 -
9回
21ラクダの代行車検滋賀
守山市勝部2丁目3−12
9 0 0 -
8回
22（株）関西自動車ガラス
栗東市小野608
8 0 0 -
8回
23（株）中田モータース - サービスセンター
長浜市小堀町94−1
8 0 0 -
8回
24（株）田神工作所
彦根市西沼波町176−1
8 0 0 -
8回
25田中自動車工業所
甲賀市信楽町長野1268
8 0 0 -
8回
26大辻モータース
東近江市種町1718
8 0 0 -
8回
27有限会社安土オート
近江八幡市安土町下豊浦5086
8 0 0 -
7回
28（株）伊藤佑フォーユー彦根
彦根市犬方町157−1
7 0 0 -
7回
29（株）ナカニシ自動車
甲賀市信楽町牧1415−1
7 0 0 -
7回
30オートガレージフジモト
蒲生郡竜王町大字山之上838−2
7 0 0 -
7回
31（株）中西モータース
近江八幡市長光寺町115
7 0 0 -
7回
32（有）カイデン
高島市マキノ町高木浜1丁目16−7
7 0 0 -
6回
33システムCARサービス
守山市杉江町30−2
6 0 0 -
6回
34津田自動車工業（株）
守山市服部町260
6 0 0 -
6回
35うかい自動車（株）
守山市今市町10−4
6 0 0 -
6回
36久留米マルキュー整備（株）滋賀工場
守山市大門町321−1
6 0 1 -
6回
37ガレージキッズ
大津市唐崎2丁目14−20
6 0 0 -
6回
38（株）ステージ
草津市矢橋町419
6 0 0 -
6回
39中島鈑金
草津市北山田町2622−2
6 0 1 -
6回
40池田自動車
栗東市御園1
6 0 0 -
6回
41（有）小柿自動車
栗東市小柿9丁目1−1
6 0 0 -
6回
42ネッツトヨタ滋賀（株） - 本社
大津市一里山1丁目18−33
6 0 0 -
6回
43（株）林オートサービス
大津市松山町1−25
6 0 0 -
6回
44（株）カワカツ
大津市本宮2丁目8−2
6 6 6 -
6回
45（有）カープラザ・フジ
長浜市木之本町木之本1591−4
6 0 0 -
6回
46（株）小崎商会
長浜市唐国町728
6 0 3 -
6回
47西川自動車（株）
米原市杉澤571
6 0 0 -
6回
48マツザワオート
東近江市小田苅町977
6 0 0 -
6回
49（有）猪飼モータース
彦根市八坂町2061−81
6 0 0 -
6回
50GARAGE89
甲賀市水口町水口684−3
6 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
